El 12 de Abril de 1860, se inaugura oficialmente la estación de Moreno. Asiste al acto el Gobernador Felipe Llavallol, encabezando la comitiva que fue transportada desde la Estación Del Parque, en el viaje inaugural, por dos formaciones de trenes.

La primera de éstas fue tirada por la locomotora "La Constitución" y la segunda por "La Porteña". En esa oportunidad el gobernador participó de la primera comunicación telegráfica en el país, desde la estación Del Parque a Moreno.

Según J. C. Ocampo, Amancio Alcorta había donado cuatro manzanas para las instalaciones de la estación, así como una lonja de tierra de casi 26 metros de ancho, por toda la extensión de su campo.

Veamos lo expresado en el libro "Historia de los Ferrocarriles Argentinos" del historiador Raúl Scalabrini Ortiz.

Refiriéndose a la traslación del dominio de la tierra, en las Págs. 35 y 36, refiere lo siguiente: "...tenemos pocos datos concretos sobre la traslación de dominio de la tierra. Pero puede decirse en general que la tierra fiscal y en su mayoría lo era sobre la línea del Oeste en 1854, pasando los límites de Luján, fue adquirida a precios meramente "nominales", según la denominación que sobre la manera de adquirir tierra emplea un inglés, Latham, que escribió sobre ello en 1865.

En 1859, el Alcalde Máximo Del Río, dirige un censo ganadero en este Cuartel, apareciendo en la información que le remiten los Tenientes de Alcalde, los nombres de cuarenta y tres productores.

Con el primer loteo de las tierras ubicadas alrededor de la flamante estación de Moreno, en la estancia "Paso del Rey" de Don Amancio Alcorta, comienza a desarrollarse la población.

Las primeras actividades que surgen, están relacionadas con la atención de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril.

Las posadas y pulperías además de atender el importante "turismo" generado en la novedad de pasear en tren, que estaba de moda por aquellos años, atendían también a los troperos y carretas que llegaban a la estación para cargar sus mercaderías y productos de la región.

Muchos comprarán terrenos para edificar sus casas de fin de semana y otros se establecerán gracias a las facilidades de transporte y comunicación que brindará la estación Moreno.

En el transcurso de los primeros años, con la venta de lotes alrededor de la estación Mariano Moreno, por aquel entonces perteneciente al Partido de Luján, se verá incrementada notablemente su población dado en especial, su condición de terminal durante los primeros cinco años.

Así surgirá una comunidad nueva dentro de Luján, con características atípicas.
Esta comunidad tendrá una gran influencia de la Ciudad de Buenos Aires y crecerá mirando hacia ella.

La valorización que el ferrocarril producía parece cosa de prodigio. Mr. Thomas J. Hutchinson, cónsul británico en Rosario, nos da algunos datos en su "Buenos Aires and Argentine Gleanings", publicada en Londres en 1865:

..."El señor Alcorta, - cuenta Hutchinson -, compró a pequeña distancia de la estación Moreno (1858) una fracción de tierra de dos leguas y media que pagó de 5 a 6 libras por cuadra. Después que la estación fue erigida en su propiedad, dividió la tierra en lotes, realizándola de 275 a 315 libras por cuadra."

Como ya mencionáramos, las tierras del actual Partido de Moreno, habían pertenecido desde 1755 a la jurisdicción de Luján.

Esta zona correspondía al Cuartel IV de aquel Partido y estaba a cargo de un Alcalde. Cada Cuartel se encontraba dividido en manzanas, las cuales se encontraban a cargo de los Tenientes de Alcalde.

La situación de aquella pequeña comunidad, que se iba desarrollando alrededor de la estación Moreno, en la entonces jurisdicción de Luján, era muy particular.

Esta población poseía una especie de cordón umbilical de acero.
Su madre fue la Ciudad de Buenos Aires y aún lo sigue siendo en muchos aspectos.

Desde su origen tuvo un carácter aporteñado, de espaldas y al mismo tiempo dentro de un ámbito rural.

Su crecimiento durante los años en que fue terminal del Ferrocarril del Oeste, marcaba un abismo con respecto al esquema tradicional de vida en la antigua Villa de Luján. Por otra parte la gran distancia que separaba el centro de esta última con la nueva población, dificultaba el gobierno y otros aspectos como el religioso, judicial, etc.

Esta situación era general en la Campaña Bonaerense, que se encontraba dividida en Partidos de grandes extensiones, cuyas poblaciones habían ido aumentando lentamente haciendo dificultosa su organización y gobierno para un solo Juez de Paz, aún asistido por los Alcaldes y Tenientes de Alcalde.

Estos son los fundamentos que originan la Ley que establece la división de los Partidos de la Campaña al interior del Salado (24/10/1864).

En Mayo de 1862, fallece Don Amancio Alcorta, quien había vivido en su casa de la calle Florida en Bs. Aires, donde hoy se encuentra la galería Pacífico.

Dos años habían pasado desde la llegada del ferrocarril y el inicio de la venta de su loteo alrededor de la estación Mariano Moreno.

Según relata su hijo Santiago en un memorial presentado a la Municipalidad de Moreno en 1911, cinco meses después de la muerte de su padre se reunía con un pequeño grupo de vecinos en el salón de la estación para organizar la construcción de la iglesia. En la época de ese memorial Santiago contaba con setenta y tres años de edad y en el citado documento se atribuye la iniciativa de casi todas las obras del pueblo de Moreno.

Supone J. C. Ocampo, en su libro Orígenes Históricos de la Ciudad y Partido de Moreno, Pág. 92, que en aquella reunión, Santiago Alcorta, estaba informado de la división de la Campaña que proyectaba el Gobierno de la Provincia. de Bs. Aires y afirma también, que Alcorta se hace eco, en esa ocasión, de los deseos del vecindario de obtener la separación de la jurisdicción del Partido de Luján. Sin embargo más adelante dice:

"No poseemos documentación alguna al respecto, exceptuando el memorial presentado por Santiago Alcorta a la Municipalidad".

Nosotros no vemos que de la lectura de ese memorial, trascripto en forma textual en el capítulo IV de su libro, surja ni la primera, ni la segunda afirmación.

La colocación de la piedra fundamental de la iglesia y su bendición se realizó el día 2 de Febrero de 1863 y terminado el edificio, fue bendecido y consagrado el 5 de Noviembre de 1865.

El 25 de Octubre de 1864, habiendo sido enviado el proyecto de división de la Campaña al interior del Salado, por parte del Depto. Ejecutivo provincial, el Senado aprueba el proyecto de ley, quedando dividida la provincia en cuarenta y cinco Partidos.


El 24 de Febrero de 1865, el gobernador Mariano Saavedra y su ministro de gobierno Pablo Cárdenas, firman el decreto que establece los nombres de los ocho nuevos Partidos creados, con sus nombres y límites.

De esta forma, surgen por Decreto entre otros, los Partidos de Moreno, Las Heras, Suipacha, Merlo, Chacabuco y Ramallo.

La superficie designada del nuevo Partido era mucho mayor que en la actualidad, hasta que en 1878 y 1889, se crearon los Partidos de General Rodríguez y General Sarmiento, quitándose tierras a Moreno para crear los espacios de aquellos. Con la creación del Partido de Moreno en parte de las tierras de las antiguas jurisdicciones de Luján y Pilar, la comunidad que se había formado alrededor de la estación se independiza del primero. Los habitantes de las propiedades rurales del antiguo Cuartel IV, estarán atentos a partir de ese momento, a Moreno donde se instalará el nuevo Juzgado de Paz, cambiando el centro político de la zona.

El primer Juez de Paz designado fue Don Pedro Martínez Melo, quien luego de organizar la administración y las elecciones para el nombramiento de la primera Comisión Municipal, instaló la Municipalidad el 1 de Enero de 1866.
El edificio donde funcionó la Municipalidad fue donado por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires el 25 de Octubre de 1865, funcionando también allí la oficina del Juzgado de Paz.

El Juez de Paz, en esos tiempos también era el Presidente de la Comisión Municipal, hasta que, en 1884 se separan estas dos funciones.

Recién a partir del 28 de Octubre de 1890, cuando se promulga la Ley Orgánica de las Municipalidades se establece que éstas tendrían un Departamento Ejecutivo, presidido por una sola persona con el título de "Intendente" y otro Departamento Deliberativo denominado "Concejo Deliberativo".

En notable síntesis aparecida en la "Guía Patrimonial de Moreno" publicada por la edit. Gran Buenos Aires, en 1989, el Prof. Juan Carlos Ocampo escribe sobre Martínez Melo y su Gobierno, afirmando lo siguiente:

"A Martínez Melo se le deben todas las primeras obras de envergadura, entre ellas la primera partida de Policía, la escuela de varones, los puentes y caminos vecinales y la declaración de las tierras de agricultura o de "pan llevar", para defenderlas de la depredación del ganado.

Defensor de la ley, estuvo a punto de perder la vida -según tradición- por defender los registros de votantes en unas elecciones.

Heroico fue su comportamiento en la epidemia del cólera y jamás abandonó su puesto.

En ese año de 1867 murió el médico municipal José Giordanelli, boticario local, junto con gran parte del vecindario.

Martínez Melo rindió su vida a los 39 años en 1871 y se le dedicó una lápida, que aún se conserva en la iglesia parroquial".